De geschiedenis van de BMW M-serie
Veel mensen vragen zich af wat eigenlijk het verschil is tussen een gewone BMW en een met een M in zijn naam. Wel, die M staat voor Motorsport. Dit is de afdeling van de Beierse autobouwer die de sportieve modellen ontwikkelt en op de markt brengt.
Voor bijna elke uitvoering van een gewone BMW is er wel een M-versie. Maar wanneer is dit begonnen?
De Motorsport-afdeling kwam er al in de jaren zestig en produceerde vooral racewagens voor het circuit. Natuurlijk was er altijd vraag van de consument naar snellere auto’s en dit gaf voor BMW de aanleiding om sportversies voor de gewone man te ontwerpen. In 1979 rolde de eerste M1 van de band. Een straatlegale bolide, mede ontworpen door Lamborghini, die een snelheid haalde van 262 km/u.
Na het succes van de M1 besloot men dit marktaandeel verder aan te boren en verraste iedereen in 1986 met de komst van de M3.
De hoofdreden voor de productie van dit model was om de concurrentie aan te gaan met het nieuwe sportmodel van Mercedes-Benz. De populariteit blijkt uit het feit dat er tot op vandaag al vier generaties M3 zijn ontwikkeld. In het straatbeeld zien we ook veel verschillende versies van dit type. Er zijn sedans, coupés en cabrio’s met tal van verschillende uitvoeringen.
Na de sportieve ombouw van de 3-serie was de 5-serie aan de beurt. In 2005 werd de M5 losgelaten op het grote publiek en hij sloeg meteen in als een bom. Deze versie kreeg tal van bekroningen zoals Best New Engine 2005 en Best Performance Engine 2005. Een 4-liter motorblok met 507 pk was verantwoordelijk voor dit succes. Dit sterke staaltje technisch vernuft brengt deze bolide tot een topsnelheid van 328 km/u. Helaas zult u dit als koper nooit beleven, want in de fabriek werd een begrenzing van 250 km/u aangebracht. Als deze snelheid u hoog genoeg is en u deze auto per sé op uw oprijlaant wilt hebben, dan zult u rond de 100.000 euro moeten neertellen.
Naast deze sportieve 5-serie kwam in hetzelfde jaar de M6 op de markt. Een iets grotere versie, maar met hetzelfde motorblok. Ook hier komt de begrenzer tussen als u te hard op het gaspedaal duwt en komt u niet verder dan 250 km/u.
Hoge snelheden leiden vaak tot minder goede inschattingen op het wegdek. Het is dus niet ongewoon dat u een aankomend steentje niet zomaar kunt ontwijken en een sterretje in de voorruit is zo gebeurd. Het <a href="http://www.carglass.nl/Autoruit-vervangen.4949.0.html">vervangen van autoruit</a> is waarschijnlijk een te verwaarlozen uitgave in vergelijking met de hoogwaardige techniek die uw wagen over de weg laat scheuren.
Voor bijna elke uitvoering van een gewone BMW is er wel een M-versie. Maar wanneer is dit begonnen?
De Motorsport-afdeling kwam er al in de jaren zestig en produceerde vooral racewagens voor het circuit. Natuurlijk was er altijd vraag van de consument naar snellere auto’s en dit gaf voor BMW de aanleiding om sportversies voor de gewone man te ontwerpen. In 1979 rolde de eerste M1 van de band. Een straatlegale bolide, mede ontworpen door Lamborghini, die een snelheid haalde van 262 km/u.
Na het succes van de M1 besloot men dit marktaandeel verder aan te boren en verraste iedereen in 1986 met de komst van de M3.
De hoofdreden voor de productie van dit model was om de concurrentie aan te gaan met het nieuwe sportmodel van Mercedes-Benz. De populariteit blijkt uit het feit dat er tot op vandaag al vier generaties M3 zijn ontwikkeld. In het straatbeeld zien we ook veel verschillende versies van dit type. Er zijn sedans, coupés en cabrio’s met tal van verschillende uitvoeringen.
Na de sportieve ombouw van de 3-serie was de 5-serie aan de beurt. In 2005 werd de M5 losgelaten op het grote publiek en hij sloeg meteen in als een bom. Deze versie kreeg tal van bekroningen zoals Best New Engine 2005 en Best Performance Engine 2005. Een 4-liter motorblok met 507 pk was verantwoordelijk voor dit succes. Dit sterke staaltje technisch vernuft brengt deze bolide tot een topsnelheid van 328 km/u. Helaas zult u dit als koper nooit beleven, want in de fabriek werd een begrenzing van 250 km/u aangebracht. Als deze snelheid u hoog genoeg is en u deze auto per sé op uw oprijlaant wilt hebben, dan zult u rond de 100.000 euro moeten neertellen.
Naast deze sportieve 5-serie kwam in hetzelfde jaar de M6 op de markt. Een iets grotere versie, maar met hetzelfde motorblok. Ook hier komt de begrenzer tussen als u te hard op het gaspedaal duwt en komt u niet verder dan 250 km/u.
Hoge snelheden leiden vaak tot minder goede inschattingen op het wegdek. Het is dus niet ongewoon dat u een aankomend steentje niet zomaar kunt ontwijken en een sterretje in de voorruit is zo gebeurd. Het <a href="http://www.carglass.nl/Autoruit-vervangen.4949.0.html">vervangen van autoruit</a> is waarschijnlijk een te verwaarlozen uitgave in vergelijking met de hoogwaardige techniek die uw wagen over de weg laat scheuren.
