De Porsche 911: Een tijdloos icoon
Waar denkt u aan als u de naam Porsche hoort? Een karakteristiek vormgegeven sportauto met ronde koplampen? Dat is de Porsche 911.
Al ruim 45 jaar is de 911 een vertrouwd gezicht op onze wegen. In die tijd is er het een en ander aan de auto veranderd, maar het basisidee is nog steeds hetzelfde.
In 1964 kwam de eerste 911 op de markt, een ontwerp van de kleinzoon van Ferdinand Porsche. Aanvankelijk kreeg dit model veel kritiek te verduren: hij was te groot, te krachtig en te luxueus. Maar de liefde kwam dan toch na vele positieve persberichten.
In de beginjaren kwam Porsche bovendien met verschillende uitvoeringen van dit populaire model. Zo was er in 1965 de 912, een goedkopere versie met een lichtere motor. Deze versie was ook minder luxueus, maar had wel alle andere karakteristieken van de 911. In 1966 waren 9000 van de 13.000 verkochte modellen een 912.
In 1965 kwam er ook een ‘open’ versie op de markt, de Targa. Het dak kon eraf worden genomen en er bleef nog een rolkooi over. Ook het achterste stuk met de achterruit kon worden opgerold om een echt cabrio-gevoel te creëren. Het overgebleven stuk dak werd niet gestileerd en men probeerde het ook niet weg te werken; het werd juist breder gemaakt en extra in de verf gezet. Dit typeerde de Targa.
De 911 S was de krachtigere versie die in 1966 aan het grote publiek werd voorgesteld. 30 pk meer vermogen, opgewaardeerd chassis en nieuwe remmen. Er was wel nog ruimte voor verbetering want de wegligging van deze ‘S’ was niet ideaal. Zonder dat je het wist kon je de controle over het stuur verliezen en was de wagen 360 graden gedraaid. Hier werd later wel aan gesleuteld. Ongelukken of gebroken <a href="http://www.carglass.nl/Goedkoop-een-voorruit-vervangen.2070.0.html">voorruiten</a> waren dus niet uitgesloten.
Omdat de bagageruimte in de 911 heel beperkt is kunnen de achterste stoelen neergeklapt worden. Dit is nog steeds mogelijk in de moderne uitvoeringen.
Wat de 911 ook onderscheidt van conventionele wagens is de plaats van het contact. Dit bevindt zich namelijk aan de linkerkant van het stuurwiel. Dit komt uit de wereld van de autosport, toen coureurs nog naar hun wagen moesten lopen als het startsignaal gegeven werd. Door het contact aan de linkerzijde te plaatsen, konden de bestuurders sneller de sleutel omdraaien en vertrekken.
Oorspronkelijk heette dit model Porsche 901. Tot er klachten kwamen van Peugeot uit Frankrijk. Zij hadden namelijk het alleenrecht op modellen met drie cijfers waar een nul in het midden staat. Daarom heet dit geliefde model nu 911.
Al ruim 45 jaar is de 911 een vertrouwd gezicht op onze wegen. In die tijd is er het een en ander aan de auto veranderd, maar het basisidee is nog steeds hetzelfde.
In 1964 kwam de eerste 911 op de markt, een ontwerp van de kleinzoon van Ferdinand Porsche. Aanvankelijk kreeg dit model veel kritiek te verduren: hij was te groot, te krachtig en te luxueus. Maar de liefde kwam dan toch na vele positieve persberichten.
In de beginjaren kwam Porsche bovendien met verschillende uitvoeringen van dit populaire model. Zo was er in 1965 de 912, een goedkopere versie met een lichtere motor. Deze versie was ook minder luxueus, maar had wel alle andere karakteristieken van de 911. In 1966 waren 9000 van de 13.000 verkochte modellen een 912.
In 1965 kwam er ook een ‘open’ versie op de markt, de Targa. Het dak kon eraf worden genomen en er bleef nog een rolkooi over. Ook het achterste stuk met de achterruit kon worden opgerold om een echt cabrio-gevoel te creëren. Het overgebleven stuk dak werd niet gestileerd en men probeerde het ook niet weg te werken; het werd juist breder gemaakt en extra in de verf gezet. Dit typeerde de Targa.
De 911 S was de krachtigere versie die in 1966 aan het grote publiek werd voorgesteld. 30 pk meer vermogen, opgewaardeerd chassis en nieuwe remmen. Er was wel nog ruimte voor verbetering want de wegligging van deze ‘S’ was niet ideaal. Zonder dat je het wist kon je de controle over het stuur verliezen en was de wagen 360 graden gedraaid. Hier werd later wel aan gesleuteld. Ongelukken of gebroken <a href="http://www.carglass.nl/Goedkoop-een-voorruit-vervangen.2070.0.html">voorruiten</a> waren dus niet uitgesloten.
Omdat de bagageruimte in de 911 heel beperkt is kunnen de achterste stoelen neergeklapt worden. Dit is nog steeds mogelijk in de moderne uitvoeringen.
Wat de 911 ook onderscheidt van conventionele wagens is de plaats van het contact. Dit bevindt zich namelijk aan de linkerkant van het stuurwiel. Dit komt uit de wereld van de autosport, toen coureurs nog naar hun wagen moesten lopen als het startsignaal gegeven werd. Door het contact aan de linkerzijde te plaatsen, konden de bestuurders sneller de sleutel omdraaien en vertrekken.
Oorspronkelijk heette dit model Porsche 901. Tot er klachten kwamen van Peugeot uit Frankrijk. Zij hadden namelijk het alleenrecht op modellen met drie cijfers waar een nul in het midden staat. Daarom heet dit geliefde model nu 911.
