Rabobank: oplossing fileprobleem vraagt regionaal beleid

Origineel persbericht.

Rabobank: oplossing fileprobleem vraagt regionaal beleid

Als we onze mobiliteit in de toekomst niet willen verliezen, zal nu drastisch moeten worden ingegrepen op diverse terreinen. Infrastructurele verbeteringen zullen hand in hand moeten gaan met het stimuleren van flexibele werktijden, telewerken en een vorm van kilometerbeprijzing. Maar gezien de grote regionale verschillen in de mate en de aard van de mobiliteitsproblematiek is het bovenal van belang om te komen tot regionale visies en beleidsuitwerkingen. Dat zeiden economen van de Rabobank vandaag bij de presentatie van de Visie op provinciale dynamiek, die dit jaar mobiliteit als thema heeft.

Afgelopen jaar waren we met zijn allen goed voor 57 miljoen manuren file. Als er niets verandert, zal het aantal zogeheten voertuigverliesuren in 2020 zijn opgelopen tot 87 miljoen, zo valt te lezen in de Rabobankstudie. 'Wat onze fileproblematiek betreft is het geen vijf vóór, maar vijf óver twaalf', licht Rabobankeconoom Rogier Aalders toe. Hij wijst op de maatschappelijke schade die files veroorzaken. 'Volgens het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid bedroeg deze schade in 2006 tussen de 2,6 en 3,4 miljard euro. Het zal niemand verbazen dat de omvang van deze schade snel oploopt.'

Grote regionale verschillen mobiliteitsproblematiek...
De mobiliteitsproblematiek kent grote regionale verschillen in omvang en aard. Deze verschillen hebben te maken met de concentratie van de bevolking, de concentratie van verschillende vormen van infrastructuur en met verplaatsingsgedrag. In het algemeen zijn de verkeersintensiteit en de congestieproblemen in de Randstad groter dan daarbuiten. En buiten de Randstad in de stadgewesten, zoals Eindhoven en het Knooppunt Arnhem-Nijmegen, weer groter dan daarbuiten. Aalders: 'In deze gebieden zijn de bevolkings- en bedrijvendichtheid hoger en maken veel mensen gebruik van een beperkt wegenaanbod. In de Randstad en steden wordt daardoor inefficiënt gereisd. De afstanden zijn relatief kort, maar de reisduur is lang.'

De groei en ook de problematiek van de mobiliteit concentreert zich in het woon-werkverkeer en het autogebruik. Door bevolkingsgroei, toename van het autobezit, de arbeidsparticipatie van vrouwen en ook de grotere afstand tussen woning en werk is de druk op ons wegennet de afgelopen jaren sterk toegenomen.

... en dus is ook een regionale aanpak noodzakelijk
De files die hierdoor ontstaan, liegen er niet om: de bereikbaarheid in de Randstad daalt in de spits door files met bijna 50 procent. De grootste uitschieter is Flevoland. De enorme uitgaande pendelstroom vanuit Almere zorgt voor grote knelpunten en vermindert de bereikbaarheid vanuit de regio enorm. 'Wil men de forens de auto uit krijgen dan moeten er alternatieven zijn. Investeren in openbaar vervoer is daarom belangrijk. Zo zijn betere aansluitingen tussen spoor en onderliggend ov-netwerk dringend gewenst, aangezien er momenteel geen sprake is van een volwaardig alternatief voor de auto. Daarvoor is het voor- en natraject veel te lang. Maar ook het veel kleinere aanbod van openbaar vervoer in de meer perifere gebieden is vaak een probleem. In Noord- en Zuid-Holland kiest men bijvoorbeeld vaker voor het openbaar vervoer als alternatief, terwijl men in Zeeland opvallend vaak de fiets kiest', aldus de Rabobankeconoom.

Mobiliteitsproblematiek kan dus niet uitsluitend worden opgelost door het Rijk. Aalders:'Het is een landelijk probleem met regionaal specifieke aspecten. Dit vereist dus een regionale aanpak bij de uitwerking van het beleid. Provincies, stadsgewesten en andere verbanden van samenwerkende gemeenten dienen daarom visie en beleid te ontwikkelen om de mobiliteitsproblematiek in de regio in kaart te brengen en aan te pakken. Neemt niet weg dat er wel degelijk oplossingen zijn die vanuit een nationaal perspectief kunnen worden ontwikkeld en geïmplementeerd. Daarbij denken we aan vormen van kilometerbeprijzing en telewerken.'

Mobiliteit is niet langer vanzelfsprekend
De Rabobank pleit, kortom, voor een multi-aanpak van het fileprobleem. Aalders: 'Bovenal moeten we af van de bij velen levende gedachte dat mobiliteit gratis en vanzelfsprekend is. Echt met zijn allen op hetzelfde moment de weg op kan niet meer. Maar steeds als de overheid een proefballonnetje oplaat over iets als rekeningrijden, staat het hele land op zijn achterste benen. Het is tijd dat mensen beseffen dat iederéén zijn steentje bij moet dragen aan de oplossing van het mobiliteitsprobleem.'

De Visie op provinciale dynamiek is als interactieve pdf te downloaden op www.rabobankgroep.nl/provinciestudie

Voor meer informatie:
Raymond Salet, Persvoorlichting Rabobank Groep, [email protected]


ANP Pers Support, de redactie van het ANP is niet verantwoordelijk voor de inhoud.

ANP Pers Support is een joint venture van het ANP en PR Newswire.